История
История 8 серии
История 8 серии
В сентябре 1989 года купе 6-ой серии было заменено новой 8-ой серией.
В отличие от предшественника новинка не имела ни одной общей детали с 5-ой серией. Более того, новое купе по собственной номенклатуре BMW стояло выше 'семерки'. Но наиболее поразителен тот факт, что единственным двигателем для первых 'восьмерок' стал самый мощный 12-цилиндровый M70 (модель 850i). По этой причине стандартное оснащение нового купе было намного богаче, чем седанов седьмой серии, минимальные комплектации которых оснащались 6-цилиндровыми двигателями. Цена 850i начиналась с DM 135000 (немецких марок), что выше стоимости 'семерки' с тем же двигателем. Поначалу предлагались только автоматические коробки передач. Позднее появилась 6-ступенчатая механика, но покупатели все же предпочитали автоматические трансмиссии. Купе не имело центральных стоек и при открытом люке и полностью опущенных стеклах весьма напоминало кузов тарга. Таким образом, 'восьмерка' могла соперничать сразу с двумя моделями основного конкурента - Mercedes-Benz CL и SL.
|
|
|
В 1992 году свет увидела самый мощный и дорогой представитель восьмой серии - 850CSi. Внешне модель отличалась более низким аэродинамическим обвесом и обтекаемыми зеркалами. В салоне отсутствовали задние сидения. Новинка оснащалась специально подготовленным отделением Motorsport двигателем S70. Основное отличие от M70, на базе которого он разрабатывался, было то, что S70 - 4-клапанный. Модернизированная версия этого мотора (появился надув) использовалась в суперкаре McLaren F1. Обычным автоматом 850CSi не оснащалась. Многие считают 850CSi фактической M8. На самом деле существовал отдельный проект, однако, по описанным ниже причинам, этот автомобиль не пошел в серию. В том же 1992-ом должна была появиться модель 830i с двигателем M60 от 5-ой серии. Такой ход баварской компании объясняется тем, что 12-цилиндровые версии плохо продавались (цена 850CSi в максимальной комплектации достигала DM 200000). Однако из-за малой для двухтонного купе мощности двигателя в серию модель не запустили. Было произведено всего 18 автомобилей. Через 2 года модель 850i заменили на 850Ci с мотором M73 (обновленный M70). Кузов не изменился. В том же году была выпущена модель 840i с V8. Это было реакцией на падение продаж - новая модель стоила почти на DM 30000 дешевле. В 1996-ом модель с V8 обновили. Новая 840Ci оснащалась мотором M62.
'Восьмерка' все время своего производства была самой роскошной BMW. Она оставалась намного более дорогой и технологичной, чем 6-ая серия (E24). В 1998 году прекратили производство 850CSi, а еще через год серию полностью упразднили. Через некоторое время ей на смену пришла новая 'шестерка' (E63). В ее конструкции множество деталей от 'пятерки' E60, в том числе и двигатели.
Этим и отличается 8-ая серия от 6-ой - она создана на базе более престижной 7-ой серии. 'Восьмерка' оснащалась только топовыми двигателями, что ставило ее на ступеньку выше 'семерки'. Это и сгубило 8-ую серию -концепция роскошного и технологичного автомобиля для эгоиста появилась слишком рано. Эту машину покупали только для себя, для удовольствия.